Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường atakkapi.com
Mẫu xe mini chỉ mang một cửa và nằm ngay phía đằng trước, được xác định giữa xe máy và ôtô, ko được chạy bên trên đường cao tốc.
Microlino mang 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức ko hẳn là xe máy, cũng ko hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng ko phải gồng chịu những quy định về an toàn và đáng tin cậy và đáng tin cậy nghiêm ngặt như ôtô.
Microlino chỉ mang một cửa ra vào và mở ngay phía đằng trước thay vì hai phía như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xẩy ra va chạm, lối thoát của người bên trên xe cũng trở nên hạn chế hơn.
Phóng viên của tạp chí Road và Track trải nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road và Track
Microlino là một thành phầm của Micro Mobility Systems - một nhà hàng Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí báo chí của tạp chí Road và Track (Mỹ) mang dịp trải nghiệm mẫu xe mini sắp Frankfurt, Đức, lúc tham dự thử nghiệm và reviews thành phầm cho giải Xe của năm tại vương quốc này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy bên trên đường cao tốc do phong nhữngh thiết kế ko thích ứng.
Ấn tượng ban sơ tốt, theo Duff. Không giống phần to những mẫu xe 4 bánh, Microlino sở hữu kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước lắp phiên bản lề tự động và mở sang trái, khá chéo cánh cánh cánh lên bên trên. Nhưng việc ra, vào ko mấy dễ chịu lúc sẽ phải cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất nháin dị với 1 màn hình hiển thị nhỏ sau vô-lăng, và một màn hình hiển thị nhỏ xíu bên trên táp-lô. Dây gia color cam để kéo cửa lúc cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe thậm chí chở 2 người, nhưng vẫn ko gian sẽ tương đối chật hẹp. Và sẽ phải nhớ tạm ngưng hoạt động và sinh hoạt trước lúc cài dây đáng tin cậy vì nếu ko, sẽ lại phải tháo dây để thậm chí với tay tạm ngưng hoạt động và sinh hoạt. Ngoài ra, với cùng một chiếc xe Thành lập và hoạt động ở thời tiên tiến, thì một điểm bất thường thì là vô-lăng ko tồn tại túi khí.
Microlino với 3 tùy cchúng tan gói pin: 6 kWh, một0,5 kWh và một4 kWh, nhưng chỉ với cùng 1 môtơ điện đặt sau công suất 25 mã lực. Xe chạy thử là phiên bản cao cấp Pioneer Series với pin một0,5 kWh trang bị tùy cchúng tan cửa sổ trời với nóc bởi vải.
Một screen nhỏ nằm sau vô-lăng, và một screen nhỏ xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng khá nước. Khởi động Microlino bởi vấn đề quan trọng, và cbọn họn số bởi núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi ko nkhô nóng. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn vận tốc 90 km/h sẽ cần cả thời hạn và sự kiên trì. Và dù môtơ điện hoạt động và sinh hoạt rất êm, thì vẫn với tiếng gió và tiếng lốp xe mà thậm chí lúcến ai đó cảm nhận thấy ko được thoải mái và dễ chịu.
Hệ thống lái ko tồn tại trợ lực, ko tồn tại kiểm soát độ bám đường, cũng ko tồn tại khối hệ thống cân bởi và điều độ điện tử, mẫu xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe với ko gian hạn chế. Còn lúc dịch chuyển, loại xe dường như làm vui lòng người bên phía ngoài hơn là kẻ bên trên xe.
Duff Kết luận, rằng Microlino thú vị, nhưng vẫn ko mấy hợp lý cho một phương tiện vận chuyển, quan trọng quan trọng ở giá tiền. Phiên bạn dạng rẻ nhất ở châu Âu là một trong những9.300 USD, còn bạn dạng cao cấp Pioneer mà phóng viên báo chí báo chí lái thử lên tới mức 24.600 USD. Trong lúc đó, đối thủ khó khăn Citroen Ami - cùng phân khúc xe 4 bánh chạy điện - với giá chỉ khoảng một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những mẫu xe mini chạy điện đang là một phần Xu thế dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho biết thêm chúng ta đã nhận được được được 30.000 đơn hàng.